전력 배터리와 에너지 저장 배터리는 현재 배터리 기술의 두 가지 주요 응용 분야입니다. 에너지 저장 배터리는 태양 에너지 및 기타 장비에 대응합니다.그리고 전력 배터리는 새로운 에너지 차량에 해당합니다.한때 일본과 한국 기업들이 주도했던 배터리 기술 회사들은 오래전부터 파워 배터리 패키지 유형을 원통형, 사각형형, 부드러운 세 가지 주요 형태로 분류했습니다.직관적으로기술 개발과 응용 관점에도 차이가 있습니다.그래서 다른 모양으로 인해 작은 배터리에 무슨 차이가 일어날 것입니다이것이 이 잡지의 주요 내용입니다.
일본 의 SONY 회사 는 1992 년 에 18650 리?? 배터리 를 발명 하였는데, 현재 가장 흔한 실린더형 배터리 디자인 이 되었다. 예를 들어, 5번 및 No.7개의 알칼리 배터리가 이런 모양으로 설계되었습니다.그 후, 배터리 응용 시나리오의 증가로 인해 삼성 SDI가 주도하는 프리스마틱 배터리와 LG 화웨이가 주도하는 소프트 팩 배터리 디자인도 시장에 진출했습니다.현재, 세 가지 유형의 기술은 또한 새로운 에너지 차량 제품에 적용됩니다.
신에너지 차량의 경우 세 가지 유형의 배터리의 현재 시장 구조는 상대적으로 안정적입니다. 가장 좋은 것은 없습니다.다른 나라와 다른 자동차 회사들은 세 가지 유형의 배터리 기술을 다르게 인식합니다.저는 최근에 소프트 패크 배터리에 대한 기술 교육에 참여했습니다. 그래서 저는 또한 오늘 내용에 대해 이야기하고, 우리의 실용적인 응용 수준에 대한 피드백을하고 싶습니다.다른 모양의 세 가지 종류의 배터리의 차이점은 무엇입니까.
비용도 바꾸지 않고 표준을 변경하고, 기본 원칙은 모양의 모든 변경에 따라야합니다
제조 및 포장 방식이 다르기 때문에 세 가지 유형의 배터리는 모양에 있어서 명백한 차이가 있습니다. 그러나 배터리 자체의 작동 원리에 영향을 미치지 않습니다.제조 방법은 주로 다른 작업 조건에 맞습니다., 장비 응용 프로그램 및 더 다양한 예시, 그것은 매우 엄격하지 않습니다, 다른 모양으로 만든 케이크와 같이. 하지만 원료의 구전과 발효의 원리는 동일합니다. 간단히 말해서, 전해질에 있는 리?? 이온은 음전자에서 양전자까지 방출을 완료합니다.그리고 그 후 양극에서 음극으로 돌아가 충전을 완료합니다.따라서 배터리의 세 가지 다른 모양의 디자인은 배터리 자체의 기술적 원리에 따라,제조 및 폼핑은 두 가지 다른 과정으로 나뉘어 있습니다.: 롤링 및 스파킹.
실린더형 배터리
이 세 가지 형태의 배터리들은 결국 원통형, 사각형, 부드러운 배터리가 될 것입니다. 원통형 롤링, 사각형 롤링, 그리고 사각형 스파킹을 통해 말이죠.실린더형 배터리만 제조 표준에 일치합니다.예를 들어, 잘 알려진 실린더 배터리는 14650, 18650, 21700 및 기타 모델로 나뉘어 있습니다. 많은 사람들이 이것이 배터리 유형이라고 생각하지만 실린더 배터리만을 나타냅니다.배터리의 사이즈 표준예를 들어 18650형 배터리를 들어보죠. 현재 가장 성숙한 실린더 배터리 표준입니다.21700형은 18650형의 새로운 에너지 차량의 선행형 실린더 배터리 제품으로 대체될 가능성이 높습니다..
사각형 배터리
프리스마틱 배터리의 유연성은 더 강할 것이고, 디자인은 제품의 특정 필요에 따라 사용자 정의 될 수 있습니다. 결과적으로 크기가 다릅니다. 현재,제조 공정이나 응용 표준에 관계없이원통형 배터리에는 명확한 표준 분할이 없습니다. 그러나 높은 유연성 때문에 초기 새로운 에너지 차량에서 오랫동안 사용되었습니다.자동차 회사는 모델의 필요에 따라 사각형 배터리의 크기를 사용자 정의 할 수 있습니다., 실린더 배터리 표준에 제한되지 않습니다. 프리즘 배터리는 새로운 에너지 차량 응용 프로그램에 가장 적합한 배터리 디자인으로 간주되었습니다. 현재,평면 배터리는 많은 모델에서 사용됩니다.BMW의 i 시리즈 모델, Roewe ERX5, Weilai의 ES8 및 자동차 및 자동차용 SUV집미래에는 출시될 것입니다.
소프트 팩 배터리
소프트 팩 배터리는 중복된 제조 방법을 채택하므로 동일한 용량 밀도에서 더 얇은 부피와 가장 가벼운 무게를 추구합니다.소프트 팩 배터리 또한 응용 프로그램 요구 사항에 따라 사용자 정의 될 수 있습니다, 우리의 휴대 전화 배터리 크기만큼 작고, 새로운 에너지 차량에서 사용되는 것만큼 큰. 소프트 팩 배터리는 항상 모바일 장치에 대한 업계의 첫 번째 선택이었습니다.하지만 자동차용 용도에서는, 그들은 또한 전체 차량의 레이아웃과 레이아웃을 고려하여, 특히 플러그인 하이브리드 차량에 대한 볼륨 제어 가능성 때문에 자동차 브랜드에 의해 평가됩니다.중량으로현재 GM의 Buick VELITE5/VELITE5, Cadillac의 CT6 플러그인, XT5 하이브리드 모델,그리고 닛산의 실피 배터리는 모두 소프트팩 배터리를 사용합니다..
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일본 의 SONY 회사 는 1992 년 에 18650 리?? 배터리 를 발명 하였는데, 현재 가장 흔한 실린더형 배터리 디자인 이 되었다. 예를 들어, 5번 및 No.7개의 알칼리 배터리가 이런 모양으로 설계되었습니다.그 후, 배터리 응용 시나리오의 증가로 인해 삼성 SDI가 주도하는 프리스마틱 배터리와 LG 화웨이가 주도하는 소프트 팩 배터리 디자인도 시장에 진출했습니다.현재, 세 가지 유형의 기술은 또한 새로운 에너지 차량 제품에 적용됩니다.
신에너지 차량의 경우 세 가지 유형의 배터리의 현재 시장 구조는 상대적으로 안정적입니다. 가장 좋은 것은 없습니다.다른 나라와 다른 자동차 회사들은 세 가지 유형의 배터리 기술을 다르게 인식합니다.저는 최근에 소프트 패크 배터리에 대한 기술 교육에 참여했습니다. 그래서 저는 또한 오늘 내용에 대해 이야기하고, 우리의 실용적인 응용 수준에 대한 피드백을하고 싶습니다.다른 모양의 세 가지 종류의 배터리의 차이점은 무엇입니까.
비용도 바꾸지 않고 표준을 변경하고, 기본 원칙은 모양의 모든 변경에 따라야합니다
제조 및 포장 방식이 다르기 때문에 세 가지 유형의 배터리는 모양에 있어서 명백한 차이가 있습니다. 그러나 배터리 자체의 작동 원리에 영향을 미치지 않습니다.제조 방법은 주로 다른 작업 조건에 맞습니다., 장비 응용 프로그램 및 더 다양한 예시, 그것은 매우 엄격하지 않습니다, 다른 모양으로 만든 케이크와 같이. 하지만 원료의 구전과 발효의 원리는 동일합니다. 간단히 말해서, 전해질에 있는 리?? 이온은 음전자에서 양전자까지 방출을 완료합니다.그리고 그 후 양극에서 음극으로 돌아가 충전을 완료합니다.따라서 배터리의 세 가지 다른 모양의 디자인은 배터리 자체의 기술적 원리에 따라,제조 및 폼핑은 두 가지 다른 과정으로 나뉘어 있습니다.: 롤링 및 스파킹.
실린더형 배터리
이 세 가지 형태의 배터리들은 결국 원통형, 사각형, 부드러운 배터리가 될 것입니다. 원통형 롤링, 사각형 롤링, 그리고 사각형 스파킹을 통해 말이죠.실린더형 배터리만 제조 표준에 일치합니다.예를 들어, 잘 알려진 실린더 배터리는 14650, 18650, 21700 및 기타 모델로 나뉘어 있습니다. 많은 사람들이 이것이 배터리 유형이라고 생각하지만 실린더 배터리만을 나타냅니다.배터리의 사이즈 표준예를 들어 18650형 배터리를 들어보죠. 현재 가장 성숙한 실린더 배터리 표준입니다.21700형은 18650형의 새로운 에너지 차량의 선행형 실린더 배터리 제품으로 대체될 가능성이 높습니다..
사각형 배터리
프리스마틱 배터리의 유연성은 더 강할 것이고, 디자인은 제품의 특정 필요에 따라 사용자 정의 될 수 있습니다. 결과적으로 크기가 다릅니다. 현재,제조 공정이나 응용 표준에 관계없이원통형 배터리에는 명확한 표준 분할이 없습니다. 그러나 높은 유연성 때문에 초기 새로운 에너지 차량에서 오랫동안 사용되었습니다.자동차 회사는 모델의 필요에 따라 사각형 배터리의 크기를 사용자 정의 할 수 있습니다., 실린더 배터리 표준에 제한되지 않습니다. 프리즘 배터리는 새로운 에너지 차량 응용 프로그램에 가장 적합한 배터리 디자인으로 간주되었습니다. 현재,평면 배터리는 많은 모델에서 사용됩니다.BMW의 i 시리즈 모델, Roewe ERX5, Weilai의 ES8 및 자동차 및 자동차용 SUV집미래에는 출시될 것입니다.
소프트 팩 배터리
소프트 팩 배터리는 중복된 제조 방법을 채택하므로 동일한 용량 밀도에서 더 얇은 부피와 가장 가벼운 무게를 추구합니다.소프트 팩 배터리 또한 응용 프로그램 요구 사항에 따라 사용자 정의 될 수 있습니다, 우리의 휴대 전화 배터리 크기만큼 작고, 새로운 에너지 차량에서 사용되는 것만큼 큰. 소프트 팩 배터리는 항상 모바일 장치에 대한 업계의 첫 번째 선택이었습니다.하지만 자동차용 용도에서는, 그들은 또한 전체 차량의 레이아웃과 레이아웃을 고려하여, 특히 플러그인 하이브리드 차량에 대한 볼륨 제어 가능성 때문에 자동차 브랜드에 의해 평가됩니다.중량으로현재 GM의 Buick VELITE5/VELITE5, Cadillac의 CT6 플러그인, XT5 하이브리드 모델,그리고 닛산의 실피 배터리는 모두 소프트팩 배터리를 사용합니다..
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